美国依然是当今世界上快递最发达的市场，诞生了 在当今世界上最重要的快递物流企业。
FedEx 全名是美国联邦快递，1971年成立，连续运作始于1973年4月17日。服务于220个国家及地区，全球约138,000名员工。总部位于美国田纳西州孟斐斯，亚洲地区总部则在中国香港。每个工作日约320万件包裹及超过600万磅的货物，拥有671架专用飞机。
UPS1907年成立于美国西雅图市，UPS同时也是专业的运输、物流、资本与电子商务服务的领导性的提供者。
FedEx和UPS分别在航空件和陆运件市场占据优势，但整体上陆运业务盈利强于空运。二者都是世界著名的快递巨头，但在运营模式上又有哪些巨大的差异呢？
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发展历史造就差异化竞争
FedEx和UPS的业务虽有交叉，但差异显著：FedEx主攻隔夜快递市场，而UPS的优势依然在陆运件市场。
这与其发展历史也密不可分：上世纪70年代美国传统工业重镇没落，工业发展不再依赖于接近原料产地，而技术人员、科学家、管理人员成为经济核心要素。由此运输业也从传统的大宗物品运输转向小件包裹的托运，这也意味着更高的时效性要求。
因此衍生出了新的需求，即如何迅速、安全、可靠地传递各种货物，特别是时效性很强的高技术产品，
FedEx抓住机遇，于1971 年首创隔夜快递，重资产投入轴辐式网络获得成功。陆运铸就高盈利，FedEx积极拓展陆运件市场。1998年至今，FedEx和UPS营业利润率均值为6.6%和10.9%，净利率均值为3.9%和6.9%。
UPS业务量更大、陆运为主的快件结构导致其盈利能力强于FedEx。以FedEx为例，地面分部17%的营业利润率强于快递分部5%的营业利润率。随着传统商务件增速放缓和电商件崛起，FedEx也在积极加码陆运业务。
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FedEx更强调产品的时效性，而UPS更强调产品的经济性（盈利能力略胜一筹）。
1971 年，FedEx首创隔夜快递，采用轴辐射的快递网络。在UPS 尚未涉足的蓝海中以庞大的投资规模获得了成功；而后又积极开通航线拓展业务，将大量资金投资于系统技术，提高效率。
2015年的总营业收入分别为474.53亿美元（+4.1%）和583.63亿美元年两者营业收入增速较为稳定且趋势基本保持一致。2009年次贷危机导致业务量价齐跌，使得两者营收增速大幅下滑。
年，FedEx和UPS的净利润均呈现较为频繁的波动，但比较而言，FedEx的表现相对更为稳定。
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客户结构：FedEx更为高端
从客户群体分析，二者也存在比较明显的差异。可以看出，电子及医药等价值高且时效性极高的行业，FedEx的占比更高，而快速消费品和零售通常情况下单价低一些而且时效性要求低一些，而这正是UPS的优势，其占比远高于其他行业。
但FedEx与UPS的业务结构趋向一致是大趋势。在美国快递业高速发展阶段，FedEx通过差异化竞争实现后来居上。但随着行业增速放缓趋于稳态，FedEx的业务结构逐渐转变至与UPS趋同，尤其是空运占比不断下降，陆运占比不断上升。
2013年以前，FedEx的国际业务中，国际跨境快递业务（International Export，也译为国际快递）占据主要地位。2013年，FedEx境外国内快递业务（International Domestic，也译为海外业务）首次超过国际跨境快递业务，国际业务结构趋向于UPS结构。
